Autore, prosím.. tento víkend..

jenom pěšky.. a každý další.. myslím, že psychotesty  jsou pro vás jak dělané.. prostě zakomplexovanej blb

hmm

Trochu bych se autora zastal, jedna myšlenka v článku je dobrá a mohla by být i účinná - ta kritika od spolujezdců a třeba i vystoupení z auta.

Zbytek jsou ale nesmysly, které snad ani nikdo nemůže myslet vážně! Než stát v křižovatce na zelenou je lepší sledovat provoz na příčné silnici, většinou se dost dobře pozná auto zastavující od toho které to chce ještě stihnout. Stejně tak předjíždění - když na dlouhé přehledné rovině dojedu auto jedoucí 85 km/h a rozhodnu se předjet, rozhodně je bezpečnější při takovém manévru zrychlit třeba i na těch 130, než ho předjíždět půl minuty předpisovou devadesátkou. Nehledě na rozšířenost bránění v předjíždění.

Spoléhat se na dodržování předpisů ostatními je smrtelně nebezpečný alibismus, ani taková dvojitá plná čára jaksi neochrání před autem v protisměru. Jezdit podle zákona by asi bylo hezké, jelikož ho ale často nedodržují ani vlastníci a správci komunikací, dávám raději přednost zdravému rozumu. Za 15 let a cca. 0,9 Gm se mi to vždy vyplatilo!

Re: hmm

Hoďte na toho blázna síť...

kdo proboha dela v mlade fronte?

to z jakyho duvodu je tenhle "clanek" na titulce?

blabol

Článek je naprostá hovadina

psaná zakomplexovaným idiotem bez schopnosti rozumné argumentace. Pokud si už sedám za volant, nestačí jenom "dávat pozor", musím vnímat i to, co se děje okolo mě, a především, co dělá moje auto. Když trouba typu pana Pokorného, cituji, "má v autě systém ABS a systém zamezování prokluzování kol. To byste nevěřili, jak vám srazí sebevědomí některá blikající kontrolka, kdy si myslíte, jak krásně jedete a ono to bliká" jezdí takovýmto způsobem, pak se ani nelze divit, že dochází k nehodám - ta blikající kontrolka se většinou spíná až při hodně vepřovém stylu jízdy.

Řízení auta není přece vůbec o sebevědomí, proboha!

Jestli řídíte stejně, jako píšete, pak by spíš lidé jezdící s vámi v autě měli vozit tyhlety vaše čepičky....

Re: Článek je naprostá hovadina

Nevím, jestli zakomplexovaný není spíš ten, kdo v demokratické diskuzi označuje člověka s odlišnými názory za idiota.

článek je na úrovni těch grafů?

(nechce se mi to číst, mám totiž podezření, že je to stejný rozhořčený blábol)

Re: článek je na úrovni těch grafů?

Je mi celkem jasné, že řidiči, jejichž křivka sebevědomí se nachází vysoko nad znalostmi, považují článek za blábol. Ale možná právě to potvrzuje pravdivost článku.

Predjizdeni

A jeste k tomu predjizdeni, kdyz budu predjizdet kamion, ktere jeda cca 75-80 km/h a budu ho predjizdet predpisovou rychlosti 90 km/h, tak na to potrebuju pul kilometru, kdyz predjedu "nebezpecnou rychlosti" 120 km/h tak mi na to staci o cca 100-130 metu min. Co je bezpecnejsi pro provoz?

Re: Predjizdeni

pane bože, v tomto případě je snad jasné, že nemáte předjíždět, to vám není jasné? P.P.

to je

ale pekny blabol ... ja mam papiry od roku 81 a na konte mam jednu zavinenou nehodu, kdy se prede mnou duchodce v krizovatce rozjel, ja za nim a daval jsem pozor, jestli zleva nic nejede a on nahle zabrzdil protoze si nevsiml, ze auro prijizdejici zleva odbocuje doprava a myslel, ze pokracuje rovne ... naraz asi v 5 km rychlosti

Re: to je

auto

Blabol

Jestli si myslite, ze slepym dodrzovanim silnicnich predpisu budete jezdit bezpecne tak jste blazen. Krasne je to videt na masirovani vrejnosti ohledne nejvyssi povolene rychlost, kdy jakekoliv prekroceni limitu, je medii prezentovano temer jako vrazda. Pak si prumernej ridic rekne, kdyz budu dodrzovat devadesatku, nic se mi nemuze stat. To ze existuji useky, kde je mozne jet bezpecne klidne tech 120-130km/h a useky kde je bezpecna rychlost maximlane 60-70km/h, navzdory povolene devadesatce, mu pak jaksi nedochazi.

Re: Blabol

Zranění osoby se zvyšuje spíše kvadraticky se zvýšenou rychlostí. Tedy když narazíte do někoho v 50 a nebo v 60, tak může jít velký rozdíl, život nebo smrt. Co když automobilky dělají auta tak, aby do 50 chodec spíše přežil a dál již ne, neboť na silnici je menší pravděpodobnost střetu než ve městě, kd eje omezená rychlost. P.P.

Autor je zcela mimo

Doporučuji přestat číst noviny a začít používat vlastní květák. Cílem individuální přepravy je dostat se rychle a bezpečně z bodu a do bodu b. Nic víc, nic míň. Já osobně to dělám cca 12 let, za tu dobu mám najeto okolo 300tkm s osobními a nákladními auty i stavebními stroji. U nás i v Evropě včetně Balkánu. Nejméně výkonný vůz, který jsem za tu dobu pilotoval byla Avia A31 čtyřkvalt, nejvýkonnější měl 311 kW. Za tu dobu jsem měl dvě, slovy dvě dopravní nehody. Jednu v lednu 1999 coby totální ucho s mokrými papíry, druhou v létě 2002 - což byl ťukanec dvou náklaďáků zrcátky o sebe. Od obou nehod jsem odjel poškozeným vozidlem po ose.

Zranění nula. Mimochodem, jezdím dost nepředpisově.

Táta má najeto cca 1 mio, papíry od roku 1968. Neklame li mě paměť, má dopravní nehody na kontě tři, z toho jednu nezaviněnou (kráva nedala přednost z vedlejší). Ve všech třech případech to odnesly jenom plechy. Podotýkám, že má projetou celou Evropu, kus Asie a Balkán.